MOTOCROSS JUVENIL
Haverá lugar ao Campeonato Regional de Infantis/Norte - PentaControl e ao Troféu Nacional nas Classes A e B e ao Campeonato Nacional Open de Iniciados.
No que diz respeito ao Campeonato Regional de Infantis e ao Troféu Nacional, o mesmo é composto por duas Classes, (A e B), que participarão em provas distintas, ou seja, haverá 2 mangas da Classe Infantis A e 2 mangas da Classe Infantis B, podendo as mesmas serem realizadas no mesmo dia e local ou individualmente em dias e locais diferentes.
ANEXO 01 - PONTO 5.2 – VERIFICAÇÕES TÉCNICAS
As verificações técnicas deverão incidir sobre o motociclo, como indica o ponto 3.3 deste Regulamento, e sobre o equipamento dos pilotos.
No que diz respeito aos Campeonatos Regionais de Infantis ou Troféu Nacional, as classes A e B só poderão apresentar 1 motociclo nas Verificações Técnicas.
7.4. – Quando o número de Pilotos nas Classes Infantis fôr inferior a 3, a prova não contará para o respectivo Campeonato ou Troféu e os mesmos participarão na outra Classe, caso haja lugar à mesma, e as classificações que obtiverem serão as constantes do respectivo Campeonato ou Troféu , ou seja, da Classe em que participarem.
ANEXO 02 – PONTO 2 - PARTICIPANTES
Todo o piloto, mecânico, assistente ou membro de equipa que discuta, reclame ou critique em termos extra-desportivos ofendendo o clube organizador, os seus elementos ou a entidade federativa serão alvo de sanções disciplinares promovidas pelo Júri da Prova e deliberadas pela Comissão de Motocross e que terão a forma de repreensão por escrito e/ou suspensão de provas.
2.3 Passes – A FMP irá atribuir “passes” a todos os pilotos válidos para todas as provas dos Campeonatos Nacionais de MX e SX:
3 (três) passes para: Piloto, Mecânico e Assistente (MX2/JÚNIOR/MX ELITE – SX2/SX1).
4 (quatro) passes para: Piloto, Mecânico e 2 Assistentes (Infantis e Iniciados).
4 (quatro) passes para: Equipa credenciada com Licença de Concorrente/FMP, sendo 1 para o Team Manager e 3 para convidados da respectiva Equipa/Concorrente.
• O clube organizador poderá atribuir em complemento pulseiras ou outras credenciais.
• Cartão vai ter identificação do nome e do número de dorsal do piloto e é de uso obrigatório pelos elementos da assistência de cada piloto
NOTA: Este “passes” poderão ser do tipo pulseira ou credencial onde deverá constar sempre o número do piloto e classe a que pertence, possibilitando assim a sua rápida identificação. Todos os Pilotos ou Equipas que queiram obter mais passes, poderão fazê-lo nos Secretariados das Organizações/Clubes, contra o valor do custo do bilhete de ingresso no evento.
ANEXO 02 - 7. PROTESTOS E RECLAMAÇÕES
7.1 Protestos sobre motos
7.1.1 Até 30 (trinta) minutos após a publicação dos resultados provisórios e estando as motos em parque fechado, um concorrente pode apresentar por escrito e dirigido ao Director de Prova, o protesto sobre a moto de outro piloto. Este protesto deve ser acompanhado de um depósito caução de 250 Euros (duzentos e cinquenta Euros).
7.1.2 Depois de elaborado o protesto proceder-se-á à verificação da conformidade da moto com o regulamento técnico aplicável à área sob protesto (caso esta não possa ser executada de imediato, a moto será selada para posterior verificação). A verificação técnica é efectuada pelo Comissário Técnico e por um membro da equipa protestada, que, obrigatóriamente deverá estar presente, para proceder à desmontagem e montagem da(s) área(s) da moto sob protesto, bem com, de todos os outros pedidos de verificação feitos pelo Comissário Técnico.
7.1.3 Se os resultados da verificação técnica vierem a dar razão ao protestante, a caução por ele depositada ser-lhe-á devolvida. Caso contrário, se a razão residir com o protestado, a caução depositada é entregue a este.
7.2 Reclamações sobre classificações.
Até 30 (trinta) minutos após a publicação dos resultados provisórios um concorrente pode apresentar por escrito e dirigido ao Director de Prova, a reclamação sobre uma classificação. A reclamação deve ser acompanhada de um depósito caução de 120 Euros (Cento e vinte Euros), que será devolvido se vier a ser dada razão ao reclamante.
8. RECURSO
Todo o concorrente tem o direito de recorrer das decisões do Júri sobre os protestos e reclamações, tendo para isso que apresentar o recurso por escrito no Secretariado da FMP e dirigido à Direcção da FMP, até 5 (cinco) dias úteis após a publicação dos resultados oficiais.
9. PENALIDADES
As seguintes situações implicam a desclassificação dos pilotos na manga/corrida, excepto o enunciado nas alíneas e), f) e g) em que a penalização será de 1 minuto sobre o tempo decorrido após ter ultrapassado a linha de chegada:
e) O motociclo do piloto deverá ter sempre colocado no decorrer da corrida/manga, o(s) silencioso(s) (ponteira(s) do escape), caso o(s) mesmo(s) por qualquer imprevisto venha(m) a sair do local ou a cair(em), o piloto deverá parar no local próprio para a assistência, logo que possível, e nunca deverá atravessar a linha de chegada sem esta(s) devidamente colocada(s).
Salvaguarda-se a situação de quando o piloto já ultrapassou na última volta da corrida a zona de assistência, e que, como é óbvio, não poderá voltar atrás pelo que não será penalizado.
f) O piloto que receber qualquer tipo de ajuda exterior fora da zona de assistência (por exemplo: ajuda a levantar a moto após queda, ajuda a colocar a moto em funcionamento, ajuda a reparar uma avaria mecânica. Todos os pilotos à excepção dos das Classes Infantis A e B, deverão recusar toda e qualquer ajuda exterior sob pena de sofrerem a referida penalidade.
g) Ultrapassar na amostragem da bandeira amarela agitada.
Nota: A este ponto é acrescentada a alínea
j) O piloto que seja assistido por terceiros para ultrapassagem da linha de chegada em caso de avaria mecânica.
15.2.1
O teste de ruído será realizado com o sonómetro colocado a 50cm do silencioso num angulo de 45º medido a partir do centro da ponteira de escape e à altura da mesma e não deverá ultrapassar os 94db.
O teste poderá ser realizado também segundo as novas normas da F.I.M. que estabelece um limite de 116 db com a moto acelerada a fundo durante 2 segundos sendo esta medição feita com o sonómetro colocado a 2 metros do silencioso num ângulo de 45º.
15.4. Tapete ecológico
É obrigatório o uso de tapete ecológico debaixo das motos ou de qualquer outra estrutura que impeça os combustíveis de se infiltrarem no solo durante as operações de abastecimento, mudanças de óleo e líquido de radiador. Não serão admitidos produtos com base em papel (por exemplo, cartão). A não utilização dese método implica a aplicação de uma multa de 50,00 Euros por prova.
ANEXO 02 – PONTO 25 – AJUDA EXTERIOR
Toda a ajuda exterior dentro da pista é interdita, excepto se ela vem dos organizadores, afim de assegurar a segurança da corrida. A sanção pela violação desta regra é a penalização de 1 MINUTO, sobre o tempo obtido na corrida (manga).
28.5 Para atribuição da pontuação dos respectivos Campeonatos, contarão todos os resultados obtidos nas provas da Classe respectiva, retirando o pior resultado obtido numa manga nas classes Iniciados, MX Elite, MX2 e MX2 Júnior.
No caso do SX contam todos os resultados.
NOTA: A desclassificação não conta para efeitos de resultado a retirar na pontuação obtida. No caso de um ou mais pilotos não participarem numa corrida, esses resultados contarão para efeitos de pontuação, ou seja, serão assumidos como resultados a retirar à sua pontuação final no campeonato.
ANEXO 03
1.4 – Os Pilotos que forem Campeões nesta Classe terão direito a defender o título no ano seguinte (desde que cumpram a idade limite) mas, no caso de revalidarem a coroa, já não poderão participar mais nesta classe.
ANEXO 04 - SUPERCROSS
3.2. Homologação
Todas as pistas deverão estar em condições de serem homologadas 10 DIAS ANTES DA DATA MARCADA PARA A PROVA pelo Delegado da FMP. Os pilotos terão de nomear atempadamente dois representantes para estarem presentes no dia do teste à pista.
NOTA: Salvaguarda-se situações extraordinárias em tempo.
